トンネル内での発煙筒は使用できません、発煙筒の煙で視界が妨げられ、二次的事故を引き起こす可能性があるからです。
  トンネル内での合図は、非常点滅灯（ハザード）を点滅させ、停止表示板を使用して、注意を促します。

エンジンオイル添加剤 ＝	摩擦の低減によって、静粛性や耐久性を向上させる
ガソリン添加剤 ＝	燃焼効率の向上によって、パワーやトルクアップ、
	加速性能アップ、燃焼費率の向上
ギヤオイル添加剤 ＝	ギヤを保護し油滑性の向上、シフトフィールの向上
ATF添加剤 ＝	シフト加速のショックの低減、加速しレスポンスの向上

  取締機の主な種類を紹介

☆レーダー式
  最も一般的なスピード取締機で年数も古い。レーダー波を常時発射し電波の波長の違いから、走行車両の速度を算出し、速度超過の車両を後方のカメラで撮影するシステム。　カメラは厳重な囲いの中に入れられ、サビているカメラも多く古さを感じさせる。カメラの中のフィルムも人の手による交換の為、フィルムが切れているカメラも有る・・・？とのうわさも聞く。固定式と移動式（有人式）の２種類が有る。


  ・ 固定式の場合：設置場所を覚えておく。
  ・ 移動（有人式）の場合：道路脇に設置された測定機やパ○カー車両に注意をはらう。
  ・ 一般のレーダー探知機で事前に察知出来る。

☆ループコイル式
  最近増加傾向にある固定式スピード取締機で、測定区間（道路上）３箇所にコイル（金属センサー）を埋め込み、通過時間から速度を算出し、速度超過の車両をカメラで撮影するシステム。大掛かりな鉄骨などが無く、カメラのみの装置の為、発見が遅れるケースも多い。


  ・ カメラの設置場所を覚えておく。
  ・ 一般のレーダー探知機では察知不可能。
  ・ ＧＰＳ（衛星からの電波を受信することで、自己車両の位置を測定し、レーダーに登録されている
             取締機との距離を測定し、察知するシステム）
             機能搭載レーダー探知機で、事前に察知できる。

  取締機の主な種類を紹介

☆新Hシステム式
  レーダー波を非常に短い周期で発射(0.5秒/100万)と停止を繰り返す断続波で、指向性が鋭く、受信されにくい性質を持っている。速度超過の車輌を撮影した後、リアルタイムに画像を電気信号に変換し当局の管理センターに送られ記録されるシステム。デジタルカメラを使用している為、フィルムが切れるということが無い。


  ・ 設置場所を覚えておく。
  ・ 装置がかなり大掛かりな為、肉眼でも発見しやすい。
  ・ 撮影カメラの手前に速度警告板が設置されており、これに従って速度を落とせば大丈夫。
     ただし警告板のサービスが無い所もあるので注意！！
  ・ 新Hシステム対応のレーダー探知機で察知できる。

☆LHシステム式
  速度計測部がループコイル式で、速度超過車輌の写真撮影が新Hシステム式の良い所取りシステム。


  ・ 設置場所を覚えておく。
  ・ ＧＰＳ機能搭載レーダー探知機で、事前に察知できる。

☆移動オービス・追尾取締り車輌
  １BOX車の後部にレーダー式オービスを搭載し、違反車輌を取締る移動オービス。
   取締り機を搭載したパ○カーや覆面パ○カーの追尾取締り車輌。


  ● 移動オービス
    ついつい速度が出てしまいそうな道路で、不自然な場所に駐車している１BOX車には注意！！
    平行をとるためにジャッキアップしている１BOX車もあると聞く。
    レーダー式オービスなら、レーダー探知機だ察知できる。電波を使用しない光電管式の測定機なら、
    残念ながら察知不可能。


  ● 追尾取締り車輌

  ・ 一人だけ目立って速度を出さない。
  ・ 追尾式レーダー対応レーダー探知機で察知できる。
  ・ カーロケーター（緊急車輌から発信された電波）
    システム搭載レーダー探知機で、緊急車輌の接近感知。